#老司機聊汽車(chē)品牌#

近期吉利汽車(chē)旗下的新能源品牌-「幾何」打造的轎車(chē)出現了一些質(zhì)量投訴，其中有一例比較有代表性；深圳龍崗車(chē)主購買(mǎi)的幾何A電動(dòng)轎車(chē)在使用過(guò)程中出現ESP系統故障，而且從提車(chē)十天開(kāi)始至今共計出現36次，重點(diǎn)是該系統關(guān)聯(lián)的程序也有多個(gè)出現問(wèn)題，以至于小小的儀表盤(pán)上充滿(mǎn)故障燈。

在車(chē)主投訴后由工程師進(jìn)行了檢測，最終確定為車(chē)身穩定系統存在故障；維修方式是通過(guò)傳感器的調整，但卻沒(méi)有能從根本上解決問(wèn)題。按照汽車(chē)三包政策的規定，這臺車(chē)已經(jīng)符合退換車(chē)的標準了；對于這臺問(wèn)題車(chē)吉利幾何應當給出合理的解決方案，否則會(huì )顯得沒(méi)有大廠(chǎng)的擔當。

幾何A除ESP存在問(wèn)題以外*（也許是個(gè)例），還有其他幾個(gè)故障點(diǎn)或不合理的設計。

轉向機異響懸架傳感器裝配工藝充電接口上述問(wèn)題貨車(chē)也出現了轉向機異響，據其他車(chē)主反饋也有類(lèi)似的問(wèn)題出現；這個(gè)問(wèn)題也許是選擇的轉向機供應商提供的產(chǎn)品有問(wèn)題，也許是懸架設計存在不合理吧。如果不是正常的“嗡嗡”的聲音且強度足夠弱，達到“咕隆咕隆”的標準就要重視了，車(chē)輛至少要通過(guò)檢查以確定轉向機不會(huì )在使用中失靈才可以保證駕駛安全。

懸架問(wèn)題主要輪胎偏磨，少數車(chē)主反應了這個(gè)問(wèn)題；正常的輪胎雖然不會(huì )絕對垂直于地面，尤其是后輪要有一定程度的傾角，否則在轉向時(shí)很難保證穩定或合理控制作用于懸架的側向力。但是偏磨的程度不應該過(guò)大，一般內側有輕微的偏磨是可以接受的，程度達到輪胎正常使用周期內無(wú)需對換位置，運動(dòng)型車(chē)可以通過(guò)對換位置以保證磨損均衡，這都是正常的標準；而作用普遍性能的代步車(chē)的幾何A，其偏磨的程度有些大了。

重點(diǎn)是偏磨的位置也不太合理，參考下圖。

傳感器主要指車(chē)頭雷達，前杠的側面雷達設計位置似乎不太合理，在使用過(guò)程中會(huì )出現雷達無(wú)法及時(shí)判斷的情況，結果造成了一些車(chē)輛的剮蹭；不過(guò)行車(chē)雷達也有些其他車(chē)輛同樣不夠靈敏，但問(wèn)題可能不在雷達上而在控制程序，測試過(guò)的一些國產(chǎn)、合資和進(jìn)口車(chē)在沒(méi)有通過(guò)倒擋激活雷達之前，或者前雷達距離障礙物不是特別近的時(shí)候也不會(huì )觸發(fā)警報，這個(gè)問(wèn)題不是某一個(gè)品牌的個(gè)例。

裝配主要是問(wèn)題比較突出的后備箱和老款手套箱，后備箱有些時(shí)候關(guān)不上，手套箱在啟動(dòng)車(chē)輛之前無(wú)法打開(kāi)；幾何A的手套箱是電控開(kāi)關(guān)（通過(guò)按鍵），可是在剛剛啟動(dòng)之前無(wú)法通過(guò)按鍵打開(kāi)。究其原因也許是電路設計有缺陷，也就是手套箱的開(kāi)關(guān)不是常電，而是啟動(dòng)之后才能給手套箱通電；這算是個(gè)不錯的防盜設計，但有些時(shí)候在熄火時(shí)想要從副駕駛位打開(kāi)手套箱就做不到了，從主駕駛又不好操作，所有這個(gè)設計不夠人性化。#p#分頁(yè)標題#e#

最后一個(gè)問(wèn)題就是充電接口的設計有些不合理，因為高壓充電口的位置存在會(huì )積水的問(wèn)題；充電口是要嚴格進(jìn)行防水保護的，因為汽車(chē)驅動(dòng)電路系統的電壓動(dòng)輒幾百伏，不做好防水則有安全隱患。

這就是幾何A的常見(jiàn)問(wèn)題，在服務(wù)方面也有不足，比如OTA（遠程升級）存在忽視老款車(chē)的情況。

幾何汽車(chē)雖然不像比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想等品牌的知名度那么高，技術(shù)儲備也沒(méi)有比亞迪那么夸張，但也不應該把細節做到特斯拉之流的標準；吉利汽車(chē)會(huì )對這臺問(wèn)題車(chē)和幾何A存在的這些問(wèn)題作出怎樣的回應，只有持續關(guān)注了。

編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島

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